高速道路で環状にツー

2023.10.16 晴

やってみよう企画そのX・・・

「高速道路しばりで一般道に下りずに、ぐるっと一周して来るツーリング」

　一部バイパス道（自動車専用道）含む

ルートはこんな感じ。

山陽道の加古川北ICをSTART／GOALに設定し、反時計回りにGO！

その他細かい情報は割愛。

最初にコーヒー休憩で立ち寄った明石SA(上り)にて。

NEXCO西日本 晴れ。

西宮名塩SA(上り)にて昼食。（まぁまぁw）

E1Aを高槻JCTから初走行。

茨木千提寺PA (下り)にて。

ここでちょっと一言：バイク置き場が分からず、この写真の場所を通り過ぎて直ぐ隣の車用の所に駐めた。何気に横を覗いてみたら、バイク置き場の看板が上に掲げられていた。（一応、律儀に移動させた。押して）

いやいや、道路に対して平行面に看板を設置するとか、運転する者が設計したとは思えない。

ちゃんと判り易い位置にも付けましょう！

よく分からないが茨木市のキャラなのか？

バイクに乗ってたので好感して撮影。

因みに、空き缶入れが邪魔だったのでちょっとどけて撮影＆元に戻す。

と、いう感じで一周203km走ってきました。

高速道路をまったり走り続けるならクルーザータイプのバイクが良いのかなぁ。

エリミネーター400とか。

ハイグリップ系タイヤを履いてこういう遊びをするのは、タイヤの真ん中だけすり減ってカッコ悪くなるので控えめに!?

それと、高速料金は4,750円（帰宅後ネット調べ）掛かったので控えめにw

ラスト かしわ餅

2023.10.10 晴

気温が20℃位になってくると、旬を迎えるのが ロードバイク 🚴 ))

何をするにもいい気候なんですが、今乗らずしていつ乗るのと天の声!?

「わかりました。」

高御位山と秋ヒマワリ?と。

お目当てのサ店が休みだったので、鹿嶋さんで「かしわ餅」食べれるかな？

時間がもぅ微妙なんだが・・・

本日の『ラスト かしわ餅』

流石に冷めちゃってるんですが、柏の葉の香りが心地よく、あったかいお茶と共に小休憩。

御馳走様でした。

大鳥居とcorratec。

ノーモニタリングだけど、一発で割りと良い構図で撮れました。

走行距離：22.75km

平均速度：15.2km/h (T_T)

ピザランチツー

2023.10.3 晴

9月までは夏だと思っているここ近年、漸く10月が訪れて夏仕様から秋仕様となって参りました。

恒例のピザツーへ。

「西山牧場 BOSS&MOM」へ。

気候も穏やかなので、オープンテラス席でこのまったりとした景色を愛でながらピザが運ばれてくるのを待つ。

マルゲリータ。

マルゲってシンプル過ぎて、あまり頼んだことなかったので、1回いっとこ。

旨旨。（チーズをシンプルに堪能したいならコレ！）

駐車場の隣には小さな牛舎もあって、あぁなんとまったりーな・まるげりーた。

R428を南下して呑吐ダムへ。

ここはバイク・ライダーのメッカ、、、あれあれ、車・ドライバーのメッカでした！

しかも、仕事休憩のメッカ？、平日だもんね。

そんな中、SV650Xも30,000km超えましたね！

いつもグッジョブありがとう。

X FORCE 春夏秋冬1年平均燃費

X FORCE 1年が経過しましたので、燃費公開しまーす。

1年平均燃費：43.65km/L

（走行距離：8,545km)

通勤メインで休日ちょっと郊外に出掛ける感じ。

高速とかは、あまり走っていない。（VVA率は少なめ）

最初の慣らし期間は置いといて、夏場は良くて、冬場は悪い傾向がはっきりと出てますね！

レンタルバイク CL500

2023.07.04 晴

CL250に続いてCL500のクーポンも使いましょう。

今回は、Honda Dream 明石にてレンタル。

カラーはグリーン？モスグリーンか。

4時間レンタルだけど、淡路島（北淡）を巡って帰って来ようと思います。

CL250で懸念だった高速走行の出来栄えを主に確認したかったので。

既走行距離：592km

淡路SA（下り）にて。

エンジン右側：やはりCL250とは違ってエンジン部の凝縮感（隙間があまりない）が伊達じゃないCL500。

エンジン左側：モーターサイクルショーで見てて美しくないなぁ〜と思った、廃液パイプの処理や、エンジン部のホースに巻かれたモアモアな奴とか。

今見ると、まぁ機能優先美(?)と言う事で、そんなにけなす事もないのかと。

同じくモーターサイクルショーにて、クラッチハウジングが出っ張り過ぎだろな懸案でしたが、特に右足操作に影響は無かったので良かったかなと。

高速を降りて、明石海峡大橋とツーショット出来る場所発見！

西海岸に出て、映えスポットがないか漁港の方へ。

突堤の端っこまで行って撮ったらどうかな？と、セパハンONバイクじゃ中々そういう気分にもならないが、OFF車感覚でしゅっとな（実は押して移動させたのだがw）

映えない・・・w

反対側に回って撮ってみる。

とかって、こーゆーのが僕のツーリングだよね〜と回帰した感があった。

【カメライダー復活】

続いて、どこまでバイクで行けるのか分からなかった棚田へ。

oh!行けちゃいました。

途中、一瞬ダートありましたが、なんなくOK!

こっちの斜面は荒れていた。

自然災害か何かか？

この先の道は走れるのか少し確認しに行ったが、結構な下り基調でどこまでも確認するのもシンドイので止めて、振り返って見たCL500ちゃんが可愛いですw

この景色にこのバイク。

（多分、一般的には不釣り合い）だって、ONバイクだもん♪

ちょっと安っぽいHONDAロゴシール!?

（いや、軽量化に貢献していると思われる。ポジティブ）

それでは、ファーストインプレッション。

（と、言うかCL250からのなので、1.5ぐらい）

高速走行(100km/h)ですが、お尻に微小にピリピリと振動がありますが、多少距離をはしっても多分大丈夫でしょう。【合格】

CL250も割りとトルクフルな感じはありましたが、倍のCL500は更に余裕盛りでしたね。シフト操作をサボってワンギアで操ったり、スロットルをワイドオープンした時のもちーーーっとした加速感も気持ちいい。

大型車（ミドルクラス）乗りとしては、これ位のパワー感の方が、遜色なくしっくりと感じました。

あ、そうそう、ハンドルロックがバイクの首筋右側にあるので、左イグニッションから〜の、右行ってロックが面倒臭さいなと思った。（コレは儀式と思えかw）

燃費は満タン返しで、25km/Lでした。

欲しい。

買うなら、ブルー一択！

ケーキセットカフェライダー

2023.06.27 晴

自分のバイク(SV650X)のブログ記事があまりないのも寂しいので、昨今のまったりとしたツー話など徒然に。

梅雨はまだ終わってないが、夏の暑さが加わり、蒸し暑い季節到来。

蕎麦食べ行こう〜♪

と、言う事でこの「辛味大根そば」がお気に入りの夢やかたへ。

火曜日は若干メニューが限られてる様だが、この蕎麦があれば満足です。

「塩むすび」を追加注文。

少し走って、宍粟市の「さんぽう穀ery」へ。（なんて読むのか分からないw）

バイクには厳しいw?激坂を登った所に閑静に佇む。

最近はカフェするだけじゃなく、ケーキをセットで戴くのが新しいカフェライダー改め「ケーキセットカフェライダー」🍰☕🏍 なのであります。

ありがとうございます。（バイクはこの場所へ駐車）

※バイクの後ろが激坂!!要注意！！

K8の峠を超えて「新野水車」へ。

現役の水車がギシギシ♪と水を汲み上げる。

最近は乗ってみたいバイクレンタルに夢中ではあるが、吾輩のSV650Xスパルタンな前傾姿勢ではあるが「俺のニーグリップ」と呼べる程、スタイリングはバッチリだ。

只、ちょっとワインディングを走るだけでも腰が痛くなるライダーに於いては老いを感じる。追々!!

レンタルバイク CL250

2023.06.19 晴

ってのが、来てまして！じゃあレンタルします。

（CL500の同クーポンも来てましたが、先ずは(?)CL250からと）

Honda Dream 姫路にてレンタル。

鮮やかオレンジカラーです。

既走行距離は、317kmでまだまだ慣らし中。

お初のスクランブラーです。

細身なボティにワイドハンドル。

皆さん指摘あるように、通常ポジションで跨ると脚がステップに当たって邪魔ですね。

ポジションを少し前後させればステップの前後に脚を位置する事ができます。

只、停止時の片脚で支えている状態では通常ポジションでもそれ程気にならないですね。又、ラバーステップなのでスネに当たってても痛くないですし。

タンクサイドのニーグリップ用(?)パッドですが、通常ポジションで座ってると全く届かないですw

スタンディングのやや前傾姿勢時に有効となる感じ。

なので、ニーグリップのフィット感がいやはやなんともなんだが、あぁ内股にちょっとパッドがあるモトパンとか履いたらシックリ来るかもしれません。

ちょっくら、ダート走行してみる。

OFF車の様にはいかないが、ガレてなければ特に臆することはないです。

（もちろん低速ですが）

さて、丘OFFローダーとしては、「映え度」はどうでしょうかw

いいんじゃないでしょうか。

白バックもオサレでいいんじゃないでしょうか。

ファーストインプレッション・雑感

初めて乗るスクランブラーですが、OFFテイストのONと言うか、僕的にはセローを少しだけON志向にしたみたいな印象でした。

前後サスペンションは柔らかく、粘りある単気筒のパルス感もそんな印象。

只、100km/h走行時の振動具合もセローな感じで、高速走行はシンドイ部類。

ちょっとしたヒルクライムも行ってみましたが、こちらは特に不満は無かった。

燃費は満タン返しで、38km/Lでした。

さて、今回スクランブラーに目を向けた理由なんですが、ツーリング先でちょっとした不整地が走れたらもっと自由度（シアワセ）がUPするだろうと。

確かに「不整地は走れた」が、本当に僕が求めているのはこういう事だったのか何かスッキリせずに帰ってきた。

やっぱり、ワインディングをスポーティーに走れる方が好みじゃないのか？

どうなのよ？

・・・

って、悩みを俯瞰すると「今、上がりのバイクを求め過ぎている自分」に気付く!?

複数台所有出来ないなら、ジャンルは限られるのである。

・・・

そんなこんなで、結論は出ないんだが、続いてCL500をレンタルするかどうか又思案する。

CL250対して最後に１つ言っちゃうと、高速走行がシンドイので現時点でマイ・バイクにはならないだろう。

（んっが、んん）w

CL250は、ONセローだった!