2021.04.20 晴
気温20℃、絶好の自転車日和、だと思う。
倉庫で眠っている20年モノKLEINを目覚めさせる。
【不具合状況】
・写真写り的にはバッチグーなんだけど、フロントサスが底づき状態で死んでました(T_T)
・フロントがハイギアに入りません。
・ハンドルグリップのゴムがネチョって来てます。
権現ダムにて。
前回いつ乗ったかも記憶にない状況ですが、原動機なし自転車でゆっくり走ると世界が広くなった感じがしますね。
俺馬力で走る自転車って、楽しい時と苦しい時が交互に現れる乗り物なんですよね〜。
性能にもよるだろうけど、自転車遊びって体力・気力のバロメーターの様な気がする。
いつまでも乗っていたいですよね。
しかし、フロントサスがもうオワコンなので、このままではもう楽しくは走れない。
ずーっと以前だが、Vブレーキ用のフロントサスって数がないとかで、ディスクブレーキタイプに変えるとなるとフロントブレーキ一式（ホイールもか）交換とかになって、そこまで金を掛けるのか！って話だったと思う。
なんかいい手立てはないものか・・・。
2021.04.12 曇
コロナ禍と呼ばれて１年経つのか。
そんな２年目の今「まん延防止等重点措置」いわゆる「マンボウ」と世間は騒いでおりますが、聖火リレーは走っております。（<-時事ネタ記録）
そんな中、俺氏は相も変わらずソロツーに出掛けに行きます。
『美作滝尾駅』
男はつらいよのロケ地との呼び水で行って来た。
折角なんだけど、その旗が邪魔なんだよなぁ・・・。
トリミング・アップで撮ってみる。
おや、駅舎銘版が２重になってる！
（イニシエチブを取ろうとしているw）
無人の改札を抜けホームに入ってみる。
至ってクラシック。
駅舎内。
よくぞ保存されてますよね！
も一度駅舎銘版（あ、ちょっと旗入ってる）
『美作河井駅』
手動の転車台があるとの呼び水で行って来た。
駅舎の奥にホームの眺めが良い。
駅舎から見て手前の線路は廃線となっていた。
それじゃーと、バイクを横付けして撮影するでしょなw
鉄 x 鉄 いい感じ。
この右手側に転車台があるんだけど、線路（現役）を跨いだ奥にある為、イマイチ撮影映えせず割愛。（※踏切のない線路を渡るのは止めといた）
ホームに上がって。
線路の交差してるのが個人的にエモいっす。（これ廃線ね）
PS : SV650Xで立ちごけした(T_T)
2021.03.29 晴
２週に渡り淡路島ツーリング。
高速料金は掛かるが、お手軽・お散歩ツーリングにもってこいな淡路島です！
今回はピザ屋さんを目指して、後はのらりくらりと編。
「BAILEY'S pizzeria & cafe」
お店に入るなり、予約で完売なんですと言われて、さてどうすっべかと店先で路頭に迷ってたところ、キャンセルでましたのでOKですとの吉報戴き、リボーンw。
古民家改装らしいけど、凄く広々とした店内です。
【玉ねぎとソーセージのピザ】
もっちり・もふもふタイプのピザです。
このピザは割とあっさりとした味わいでした。ごちそうさま！
桜咲くロードにて。
春は冬の次に来るから余計いいのかな？
勝手にウキウキが出てくるよね。
風車と単車。
純粋に海。只々に海。何もない海。
TWEETより
2020.11.30 晴
ツーリングに出掛ける目的（口実）として、何を食べるかで決まる事が多いと思いますが、今日はピザフォーメーションで。
我輩のピザ・マップより、今日の気分に合う程よい距離のお店をチョイス。
『西山牧場BOSS&MOM』へ。（多分４度目）
本日のピザ。
桜えびだったかな、の香りがいい塩梅で旨〜。
西山牧場の周辺模様。
ピュア田舎！
高低差を楽しむ風景。＜ぶら・ふふふ＞
紅葉を期待して穴場スポットらしい？「大谿寺 伽耶院」へ。
なんじゃコレはと思ったら、石臼ですね！
昔乗ってた空冷ドカのエンジンフィンに挟まってたオセロ（と呼んでた）を思い出したw。
紅葉よりもバイクの押しが強い件。
ブログネタもないのでチェーンメンテをネタにします。
と、言っても滅多にやらないので、それは一つのイベントとしてw
デイトナのローラー台を導入しました。
今までは（と、言っても凄く前）、バイクを移動させながらやってましたが、これで腰を据えてやってみようと。
【ファーストインプレッションw】
イメージでは、タイヤがコロコロと回せるのかと思いきや、結構力（リキ）入れないと回りません!!
ローラー間隔調整を3箇所ともやってみたが、あまり変わらず、広い方でやってみる。
（まぁ、自転車じゃないんだから、素でも重いよね!）
そんな凄い汚れは無かったので、クリーナーだけで割と綺麗になりました。
一応、コの字型ブラシも使用。
さて、一説によるとシールチェーンにチェーンオイルは不要です論があるようですが、一応セットで買っちゃったので、薄っすらやっておく。
ネットリ系のオイルじゃなく、え”クリーナーかと思う程サラサラタイプだったので、根拠はないけどいいんじゃないかと思う。
2020.10.20 晴
久々に四発が乗りたくなった。
ミドルクラスで言うと、HONDA CBR650R かなと。
そんな折、HondaGOからビッグプレゼント来たぁ！
これを使えば、レンタル料金50%OFF。
CBR650Rだと、8時間レンタル料金15,000円が7,500円に！ いっとこ。
ホンダドリーム 明石店にてレンタル。
【ファーストインプレッションなど】
ポジション的には前傾度合い等、吾輩のSV650Xと似た感じで、四発なのでやや車体幅は広いが違和感のないサイズ感。
このバイクの売りは「高回転から発する官能的なサウンド・加速感」だとインプットしておりましたので感じてみましたところ、8,000rpm以上になると、股間辺りにビリビリと振動が現れ、別の意味で「官能的」wなのかと思った次第！
頑張って、一瞬10,000rpmまでは引っ張ってみたが、それ以上回す気にはなれなかった。
で、官能的なサウンドなのかについては、正直うるさいだけの印象でした。
一般公道なら、6,000-7,000rpmまでで楽しむのが妥当かなと思うし、十分な加速感は味わえます。
昔のバイクはどうだったか分かりませんが、高回転型のバイクって低回転時はスカスカなのかなと思うに反して、郊外の道とかゆったりと流れに沿って走る分には、50km/h以上だと6速2,000rpm程で十分流せる実力もあります。
さて、ワインディングでは積極的にフロント荷重して走りたくなります。
ブレーキもよく効くし、トラコン様の御介入があったかなかったか気付きませんでしたが、安心感がありました。
高速道路走行も直進安定性抜群！
182km走って来ましたが、お尻ちょっと痛め。
燃費は、約24km/Lでした。
それにしても、ホンダ車のウィンカーには相性悪いですね。
なんかねー、操作した感覚が時折伝わって来ないんですよね・・・。
スポーツ走行が楽しいバイクでした。
